Audi RS 5 Sportback (hybride rechargeable) vs Volkswagen ID. UNYX 09
Fiches techniques face à face. La meilleure valeur de chaque ligne est mise en avant.
Tapez une marque ou un modèle, puis choisissez la version à comparer.
Faites défiler le tableau vers la droite pour voir toutes les voitures.
| 2 voitures |  Audi RS 5 Sportback (hybride rechargeable)V6 TFSI e quattro 639 ch× |  Volkswagen ID. UNYX 09× |
|---|---|---|
| Prix et lancement | ||
| Prix France | 118 000 € | — |
| Prix pays d'origine | 106 200 € (DE) | 179 900 ¥ (CNY) (CN) |
| Sortie | Avr 2026 | Oct 2026 |
| Énergie | Hybride rechargeable | Électrique |
| Carrosserie | Berline | Berline |
| Places | 5 | 5 |
| Vignette Crit'Air | Crit'Air 1 | Crit'Air 0 (verte, zéro émission) |
| Malus CO₂ (France) | 0 € | 0 € |
| Malus au poids (France) | 12 650 € | — |
| Équipements : Éclairage et visibilité | ||
| Projecteurs matriciels (Matrix LED) | En option | — |
| Équipements : Sièges et volant | ||
| Sièges avant ventilés | De série | — |
| Sièges massants | De série | — |
| Siège conducteur à réglages électriques | De série | — |
| Équipements : Multimédia | ||
| Combiné d'instrumentation numérique | De série | — |
| Affichage tête haute | En option | — |
| Équipements : Extérieur | ||
| Jantes en alliage | De série | — |
| Moteur | ||
| Moteur | V6 2.9 TFSI biturbo + moteur électrique (130 kW / 460 Nm) | Moteur synchrone à aimants permanents arrière |
| Cylindrée (cm³) | 2 894 cm³ | — |
| Cylindres | 6 | — |
| Puissance (ch) | 510 ch | 309 ch |
| Puissance (kW) | 375 kW | 230 kW |
| Puissance cumulée (ch) | 639 ch | — |
| Couple (Nm) | 600 Nm | 465 Nm |
| Boîte de vitesses | Tiptronic 8 rapports | Réducteur à rapport unique |
| Rapports | 8 | 1 |
| Transmission | Intégrale | Propulsion (arrière) |
| Norme antipollution | Euro 6e-bis | — |
| Batterie et recharge | ||
| Capacité utile (kWh) | 22 kWh | 92,0 kWh |
| Capacité brute (kWh) | 25,9 kWh | — |
| Chimie | — | LFP |
| Autonomie électrique (km) | 84 km | — |
| Recharge AC (kW) | 11 kW | — |
| Recharge DC max. (kW) | — | 520 kW |
| Recharge AC 0 → 100 % (h) | 2,8 h | — |
| Recharge bidirectionnelle V2L (kW) | — | 6 kW |
| Performances | ||
| 0 à 100 km/h (s) | 3,6 s | 6,8 s |
| Vitesse maximale (km/h) | 250 km/h | 200 km/h |
| Consommation | ||
| Consommation WLTP (l/100 km) | 3,8 l/100 km | — |
| Consommation WLTP (kWh/100 km) | 17,7 kWh/100 km | — |
| Émissions CO₂ WLTP (g/km) | 86 g/km | — |
| Dimensions et poids | ||
| Longueur (mm) | 4 896 mm | 5 081 mm |
| Largeur (mm) | 1 952 mm | 1 980 mm |
| Hauteur (mm) | 1 454 mm | — |
| Empattement (mm) | 2 906 mm | 3 030 mm |
| Coffre (l) | 331 l | — |
| Coffre max. (l) | 1 170 l | — |
| Réservoir (l) | 48 l | — |
| Poids à vide (kg) | 2 355 kg | — |
| PTAC (kg) | 2 905 kg | — |
| Remorquage freiné (kg) | 2 100 kg | — |
| Largeur rétroviseurs inclus (mm) | 2 099 mm | — |
| Diamètre de braquage (m) | 12,9 m | — |
| Charge utile (kg) | 475 kg | — |
| Remorquage non freiné (kg) | 750 kg | — |
| Charge sur le toit (kg) | 90 kg | — |
| Configuration des sièges | 5 places | — |
| Coefficient Cx | 0,340 | — |
| Châssis | ||
| Suspension avant | 5 bras | — |
| Suspension arrière | 5 bras | — |
| Freins | Disques 420 mm AV / 400 mm AR | — |
| Pneumatiques | 285/35 R20 | — |
| Technologie et sécurité | ||
| Écran central | 14,5" | 15,6" |
| Combiné numérique | 11,9" | — |
| Affichage tête haute | — | AR-HUD 85 pouces, de série |
| Garantie | 2 ans, 3 ans peinture, 12 ans anticorrosion (Allemagne) | — |
| Intervalle d'entretien | 30 000 km ou 2 ans | — |
Les valeurs manquantes (—) n'ont pas été communiquées par le constructeur. Vert = meilleure valeur de la ligne.
Ajouter un modèle récent
+ Haval H7 (nouvelle génération, Hi4) + XPeng Mona L05 + BYD Qin Plus DM-i (3e génération) + Denza N8 EV + Škoda Octavia full hybrid (berline) + Škoda Octavia Combi full hybrid + M-Hero X700 + Hongqi G919 + Roewe Jiayue 07 (家越07) + Škoda Kodiaq Laurin & Klement PHEV 200 kW + Jetta M6
