Radar King Kong EM-P (Riddara RD6 EM-P) vs Jetour Zongheng F700
Fiches techniques face à face. La meilleure valeur de chaque ligne est mise en avant.
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| 2 voitures | Radar King Kong EM-P (Riddara RD6 EM-P)× |  Jetour Zongheng F700Version d'entrée 2.0T PHEV 4x4 (CLTC électrique 150 km, cumulée 1 300 km)× |
|---|---|---|
| Prix et lancement | ||
| Prix France | — | — |
| Prix pays d'origine | 139 800 ¥ (CNY) (CN) | 314 900 ¥ (CNY) (CN) |
| Sortie | Mai 2025 | Août 2026 |
| Énergie | Hybride rechargeable | Hybride rechargeable |
| Carrosserie | Pick-up | Pick-up |
| Places | 5 | 5 |
| Vignette Crit'Air | Crit'Air 1 | Crit'Air 1 |
| Malus CO₂ (France) | — | — |
| Malus au poids (France) | — | — |
| Moteur | ||
| Moteur | 1.5 turbo essence + 2 moteurs électriques, hybride rechargeable 3DHT | 2.0 L turbo 4 cylindres hybride rechargeable (CDM-O) + moteurs électriques avant/arrière |
| Cylindres | 4 | — |
| Puissance (ch) | 349 ch | 211 ch |
| Puissance (kW) | 260 kW | 155 kW |
| Puissance cumulée (ch) | 349 ch | 904 ch |
| Couple (Nm) | 914 Nm | 340 Nm |
| Boîte de vitesses | Transmission hybride 3DHT | Boîte hybride dédiée DHT à 2 rapports |
| Rapports | — | 2 |
| Transmission | Intégrale | Intégrale |
| Batterie et recharge | ||
| Capacité utile (kWh) | 19,1 kWh | — |
| Chimie | LFP | LFP |
| Performances | ||
| 0 à 100 km/h (s) | 6,3 s | 5 s |
| Consommation | ||
| Consommation WLTP (l/100 km) | 6,4 l/100 km | — |
| Dimensions et poids | ||
| Longueur (mm) | 5 260 mm | 5 495 mm |
| Largeur (mm) | 1 900 mm | 2 050 mm |
| Hauteur (mm) | — | 1 985 mm |
| Empattement (mm) | 3 120 mm | 3 350 mm |
| Réservoir (l) | 60 l | — |
| Remorquage freiné (kg) | — | 3 500 kg |
| Charge utile (kg) | 1 000 kg | — |
| Châssis | ||
| Suspension avant | — | Double triangulation |
| Technologie et sécurité | ||
| Écran central | — | 15,6" |
Les valeurs manquantes (—) n'ont pas été communiquées par le constructeur. Vert = meilleure valeur de la ligne.
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