Yangwang U9 Xtreme vs Koenigsegg CCGT1
Fiches techniques face à face. La meilleure valeur de chaque ligne est mise en avant.
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| 2 voitures | Yangwang U9 XtremeXtreme (série limitée, 30 exemplaires)× | Koenigsegg CCGT1× |
|---|---|---|
| Prix et lancement | ||
| Prix France | — | — |
| Prix pays d'origine | 20 000 000 ¥ (CNY) (CN) | — |
| Sortie | Sep 2025 | Août 2026 |
| Énergie | Électrique | Essence |
| Carrosserie | Coupé | Coupé |
| Places | 2 | — |
| Vignette Crit'Air | Crit'Air 0 (verte, zéro émission) | Crit'Air 1 |
| Malus CO₂ (France) | 0 € | — |
| Malus au poids (France) | — | — |
| Moteur | ||
| Moteur | Quatre moteurs électriques, transmission intégrale e⁴ à vectorisation de couple par roue, 2 220 kW (2 977 ch) cumulés | V8 5,0 l biturbo |
| Cylindres | — | 8 |
| Puissance (ch) | — | 1 280 ch |
| Puissance (kW) | — | 941 kW |
| Puissance cumulée (ch) | 2 977 ch | — |
| Couple (Nm) | — | 1 000 Nm |
| Boîte de vitesses | — | Light Speed Transmission 9 rapports (levier séquentiel ; boîte 6 rapports de la CC850 en option) |
| Rapports | — | 9 |
| Transmission | Intégrale | Propulsion (arrière) |
| Batterie et recharge | ||
| Chimie | LFP | — |
| Architecture (V) | 1 200 V | — |
| Performances | ||
| Vitesse maximale (km/h) | 496 km/h | — |
| Dimensions et poids | ||
| Longueur (mm) | — | 4 478 mm |
| Largeur (mm) | — | 2 058 mm |
| Hauteur (mm) | — | 1 160 mm |
| Empattement (mm) | — | 2 700 mm |
| Garde au sol (mm) | — | 100 mm |
| Réservoir (l) | — | 72 l |
| Diamètre de braquage (m) | — | 11 m |
| Châssis | ||
| Suspension avant | DiSus-X, contrôle actif de caisse | Double triangulation |
| Suspension arrière | DiSus-X, contrôle actif de caisse | Double triangulation |
| Freins | Disques carbone-céramique, étriers en alliage de titane | Disques ventilés 408 x 38 mm AV / 390 x 34 mm AR |
| Pneumatiques | 325/35 ZR20 (semi-slicks) | 275/35R20 AV / 335/30R21 AR |
Les valeurs manquantes (—) n'ont pas été communiquées par le constructeur. Vert = meilleure valeur de la ligne.
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