BYD Tang L
Le Tang L est un grand SUV de 5,04 m à sept places (2+3+2), décliné en électrique à plateforme 1000 V et en hybride rechargeable DM. Les versions électriques utilisent une batterie Blade de 100,5 kWh et la plus puissante annonce 810 kW. Il n'est pas vendu en France.
- SortieAvr 2025Chine
- ÉnergieÉlectrique / Hybride rechargeable
- Puissance680 – 1 101 ch
- Consommation—
- 0 à 100 km/h3,9 – 4,3 s
- Prix Francenon communiqué
Fiche technique
BYD Tang L EV propulsion 100,5 kWh (CLTC 670 km) Électrique
| Lancement | Annonce | 16 janvier 2025 |
|---|---|---|
| Commercialisation | 9 avril 2025 (Chine) | |
| Statut | Commercialisé | |
| Génération | 1re génération (2025) | |
| Carrosserie | SUV | |
| Segment | E | |
| Places | 7 | |
| Portes | 5 | |
| Production | Chine |
| Moteur | Moteur | Moteur électrique arrière |
|---|---|---|
| Puissance | 680 ch | |
| Puissance | 500 kW | |
| Transmission | Propulsion (arrière) |
| Batterie et recharge | Capacité utile | 100,5 kWh |
|---|---|---|
| Chimie | LFP |
| Dimensions et poids | Longueur | 5 040 mm |
|---|---|---|
| Largeur | 1 996 mm | |
| Hauteur | 1 760 mm | |
| Empattement | 2 950 mm | |
| Configuration des sièges | 7 places (2+3+2) |
BYD Tang L EV intégrale 100,5 kWh (CLTC 600 km) Électrique
| Lancement | Annonce | 16 janvier 2025 |
|---|---|---|
| Commercialisation | 9 avril 2025 (Chine) | |
| Statut | Commercialisé | |
| Génération | 1re génération (2025) | |
| Carrosserie | SUV | |
| Segment | E | |
| Places | 7 | |
| Portes | 5 | |
| Production | Chine |
| Moteur | Moteur | Deux moteurs électriques : 230 kW avant + 580 kW arrière |
|---|---|---|
| Puissance | 1 101 ch | |
| Puissance | 810 kW | |
| Transmission | Intégrale |
| Batterie et recharge | Capacité utile | 100,5 kWh |
|---|---|---|
| Chimie | LFP |
| Performances | 0 à 100 km/h | 3,9 s |
|---|
| Dimensions et poids | Longueur | 5 040 mm |
|---|---|---|
| Largeur | 1 996 mm | |
| Hauteur | 1 760 mm | |
| Empattement | 2 950 mm | |
| Configuration des sièges | 7 places (2+3+2) |
BYD Tang L DM-p hybride rechargeable 35,6 kWh Hybride rechargeable
| Lancement | Annonce | 16 janvier 2025 |
|---|---|---|
| Commercialisation | 9 avril 2025 (Chine) | |
| Statut | Commercialisé | |
| Génération | 1re génération (2025) | |
| Carrosserie | SUV | |
| Segment | E | |
| Places | 7 | |
| Portes | 5 | |
| Production | Chine |
| Moteur | Moteur | 1.5 turbo essence (115 kW) + deux moteurs électriques de 200 kW |
|---|---|---|
| Cylindrée | 1 500 cm³ | |
| Cylindres | 4 | |
| Transmission | Intégrale |
| Batterie et recharge | Capacité utile | 35,6 kWh |
|---|---|---|
| Chimie | LFP |
| Performances | 0 à 100 km/h | 4,3 s |
|---|
| Dimensions et poids | Longueur | 5 040 mm |
|---|---|---|
| Largeur | 1 996 mm | |
| Hauteur | 1 760 mm | |
| Empattement | 2 950 mm | |
| Configuration des sièges | 7 places (2+3+2) |
Prix officiels
| Version | Pays | Prix catalogue | Date | Source |
|---|---|---|---|---|
| EV propulsion 100,5 kWh (CLTC 670 km) | Chine | 239 800 ¥ (CNY) | Avr 2025 | news.metal.com |
| EV intégrale 100,5 kWh (CLTC 600 km) | Chine | 289 800 ¥ (CNY) | Avr 2025 | news.metal.com |
Prix catalogue publics hors options, remises et bonus écologique, relevés à la date indiquée.
Coût à l'immatriculation en France
| Version | Prix | Puissance fiscale | CO₂ WLTP | Malus CO₂ | Malus au poids | Vignette |
|---|---|---|---|---|---|---|
| EV propulsion 100,5 kWh (CLTC 670 km) | — | — | 0 g/km | 0 € | — | Crit'Air 0 (verte, zéro émission) |
| EV intégrale 100,5 kWh (CLTC 600 km) | — | — | 0 g/km | 0 € | — | Crit'Air 0 (verte, zéro émission) |
| DM-p hybride rechargeable 35,6 kWh | — | — | — | — | — | Crit'Air 1 |
Malus calculés avec le barème 2026 (vérifié le 24 octobre 2026) : estimation hors options, à confirmer à l'immatriculation.
Aide à l'achat d'une électrique : Le bonus écologique a été remplacé le 01/07/2025 par la prime 'coup de pouce véhicules particuliers électriques' (financée par les CEE), maintenue en 2026 par le Gouvernement. Versée via le concessionnaire (déduite de la facture ou du 1er loyer) ou après achat ; demande avant la signature du devis / bon de commande / contrat. Le leasing social n'est pas mentionné sur les pages officielles consultées (location >= 2 ans éligible à la prime).
Identité et production
- Plateforme
- Super e-Platform (EV) / DM-i 5.0 (hybride)
- Usine de production
- Shenzhen et Changzhou (Chine)
Rappels officiels
Aucune campagne de rappel publiée pour ce modèle sur RappelConso au 3 novembre 2026.
Rappels publiés depuis la sortie du modèle et qui citent son nom. Un rappel peut ne concerner que certaines séries : vérifiez la plage de numéros de série (VIN) sur la fiche officielle. Source : RappelConso, site officiel des rappels de produits en France.
À comparer avec
BYD Tang L vs Haval H7 (nouvelle génération, Hi4) BYD Tang L vs Denza N8 EV BYD Tang L vs Hongqi G919
Sources
- CarNewsChina – Tang L EV et PHEV lancés (10/04/2025)
- Metal.com – Han L et Tang L arrivent sur le marché
- Wikipedia – BYD Tang L
Fiche mise à jour le 3 novembre 2026. Une erreur ? Les données proviennent des communications officielles des constructeurs.
Crédits photos
- Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
- JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons
- JustAnotherCarDesigner, CC0, via Wikimedia Commons
