BMW iX (restylage 2025) vs Kia Niro (restylage 2026)
Fiches techniques face à face. La meilleure valeur de chaque ligne est mise en avant.
 BMW iX (restylage 2025)iX xDrive45× |  Kia Niro (restylage 2026)Motion 1.6 GDi hybride 138 ch× | |
|---|---|---|
| Prix et lancement | ||
| Prix France | 88 600 € | 34 950 € |
| Prix pays d'origine | — | — |
| Sortie | Jan 2025 | Jan 2026 |
| Énergie | Électrique | Hybride |
| Carrosserie | SUV | SUV |
| Places | 5 | 5 |
| Vignette Crit'Air | Crit'Air 0 (verte, zéro émission) | Crit'Air 1 |
| Malus CO₂ (France) | 0 € | 0 € |
| Malus au poids (France) | 0 € | 0 € |
| Sécurité Euro NCAP | ||
| Étoiles | ★★★★★ | ★★★★☆ |
| Occupant adulte (%) | 91 | 91 |
| Enfant (%) | 87 | 84 |
| Usagers vulnérables (%) | 73 | 75 |
| Aides à la sécurité (%) | 81 | 60 |
| Moteur | ||
| Moteur | Deux moteurs électriques synchrones (un par essieu), BMW eDrive 5e génération | 1.6 GDi essence 102 ch + moteur électrique 43,5 ch (hybride) |
| Cylindrée (cm³) | — | 1 580 cm³ |
| Cylindres | — | 4 |
| Puissance (ch) | 408 ch | 138 ch |
| Puissance (kW) | 300 kW | 101 kW |
| Puissance cumulée (ch) | — | 138 ch |
| Couple (Nm) | 700 Nm | 265 Nm |
| Boîte de vitesses | Réducteur à rapport unique | Double embrayage |
| Rapports | 1 | 6 |
| Transmission | Intégrale | Traction (avant) |
| Puissance fiscale (CV) | — | 5 CV |
| Norme antipollution | — | Pré-Euro 7 |
| Batterie et recharge | ||
| Capacité utile (kWh) | 94,8 kWh | — |
| Chimie | Lithium-ion | — |
| Autonomie WLTP (km) | 602 km | — |
| Recharge AC (kW) | 22 kW | — |
| Recharge DC max. (kW) | 175 kW | — |
| Recharge 10 → 80 % (min) | 34 min | — |
| Architecture (V) | — | 240 V |
| Pompe à chaleur | de série | — |
| Préconditionnement batterie | automatique avec la navigation active vers une borne rapide, activable manuellement ou via l'application | — |
| Performances | ||
| 0 à 100 km/h (s) | 5,1 s | 11,3 s |
| Vitesse maximale (km/h) | 200 km/h | 170 km/h |
| Reprise 80 à 120 km/h (s) | — | 7,8 s |
| Consommation | ||
| Consommation WLTP (l/100 km) | — | 4,5 l/100 km |
| Consommation WLTP (kWh/100 km) | 17,8 kWh/100 km | — |
| Émissions CO₂ WLTP (g/km) | 0 g/km | 103 g/km |
| Dimensions et poids | ||
| Longueur (mm) | 4 965 mm | 4 430 mm |
| Largeur (mm) | 1 970 mm | 1 825 mm |
| Hauteur (mm) | 1 695 mm | 1 545 mm |
| Empattement (mm) | 3 000 mm | 2 720 mm |
| Garde au sol (mm) | 202 mm | 160 mm |
| Coffre (l) | 500 l | 430 l |
| Coffre max. (l) | 1 750 l | 1 424 l |
| Réservoir (l) | — | 42 l |
| Poids à vide (kg) | 2 525 kg | 1 524 kg |
| PTAC (kg) | 3 100 kg | 1 950 kg |
| Remorquage freiné (kg) | 2 500 kg | 1 010 kg |
| Largeur rétroviseurs inclus (mm) | 2 230 mm | — |
| Diamètre de braquage (m) | 12,8 m | — |
| Charge utile (kg) | 575 kg | — |
| Remorquage non freiné (kg) | 750 kg | 600 kg |
| Charge sur le toit (kg) | 75 kg | — |
| Configuration des sièges | — | 5 places, banquette 3 places rabattable 60/40 |
| Fixations Isofix | — | 2 |
| Coefficient Cx | 0,250 | — |
| Châssis | ||
| Suspension avant | Double triangulation | MacPherson |
| Suspension arrière | Cinq bras | Multibras |
| Freins | Disques AV et AR | Disques ventilés AV / disques AR |
| Pneumatiques | 235/60 R20 (jantes 20" de série) | 205/60R16 |
| Technologie et sécurité | ||
| Écran central | 14,9" | 12,3" |
| Combiné numérique | 12,3" | 4,2" |
| Apple CarPlay | de série | sans fil, de série |
| Android Auto | de série | sans fil, de série |
| Affichage tête haute | — | non |
| Mises à jour à distance | mises à jour à distance (Remote Software Upgrade) | de série (2 mises à jour gratuites incluses) |
| Clé numérique (smartphone) | BMW Digital Key Plus, de série | non |
| Système audio | Harman Kardon Surround Sound, de série | 6 haut-parleurs dont 2 tweeters |
| Niveau de conduite automatisée | niveau 2+ (assistant autoroute mains libres jusqu'à 130 km/h, en option) | — |
| Garantie | — | 7 ans / 150 000 km |
Les valeurs manquantes (—) n'ont pas été communiquées par le constructeur.